Bosh sahifa / Yangiliklar

2 va 4 zarbli dvigatellar o'rtasidagi farq nima?

2 va 4 zarbli dvigatellar o'rtasidagi farq nima?

Mundarija

XV asrda, mil ichki yonish dvigateli bizning dunyomizni tasavvur qilib bo'lmaydigan darajada inqilob qildi. Avtotransport vositalaridan tortib ko'chma mashinalargacha bo'lgan mashinalarning ajralmas qismi bo'lib, u yoqilg'ining kimyoviy energiyasini mexanik energiyaga aylantiradi - bu jarayon bizning hayotimiz, sanoatimiz, iqtisodiyotimiz va bugungi kunda yashayotgan farovon dunyoni quvvatlantiradi.

Ichki yonuv dvigatellarining ikkita asosiy turi mavjud: ikki zarbali dvigatellar va to'rt taktli dvigatellar. Ikkalasi ham yoqilg'ini harakatga aylantirishning umumiy maqsadiga ega, ammo ularning ishlash usullari, samaradorligi va qo'llanilishi juda farq qiladi. Kichik dvigatel biznesiga kirishni taxmin qilganingizda, bu farqlarni tushunish juda muhimdir.

Mana sizga har bir tafsilot va batafsil ma'lumot beradigan maqola ikki zarbli dvigatel va to'rt taktli dvigatelning chuqur tahlili.

Boshlaylik.

2 va 4 zarbli dvigatellar o'rtasidagi farq

Yonish dvigatellari qanday ishlaydi va baribir "zarba" nima?

Bu ikki dvigatelning bir-biridan qanday farq qilishini tushunish uchun avvalo asoslarni bilishingiz kerak.

Aslini olganda, "dvigatel zarbasi" dvigatel silindridagi pistonning eng yuqori holatidan (Top Dead Center yoki TDC) eng pastki holatiga (Bottom Dead Center yoki BDC) yoki aksincha harakatini anglatadi. Tsikl davomida piston necha marta ko'tariladi va tushadi, bu yonish jarayoni 2 zarbali dvigatelga nisbatan 4 zarbali dvigatelda qanchalik tez sodir bo'lishini aniqlaydi.

1. Qabul qilish zarbasi:

Induksiya yoki assimilyatsiya zarbasi sifatida ham tanilgan, bu bosqich piston silindrning yuqori qismida (TDC) bo'lganda boshlanadi va qabul qilish valfi ochiladi. Piston BDC tomon pastga qarab harakatlanar ekan, u piston ustidagi yonish kamerasiga toza havo-yonilg'i aralashmasini tortadigan vakuum hosil qiladi.

2. Siqish zarbasi:

Qabul qilish zarbasidan so'ng, kirish va chiqarish klapanlari yopiladi. Keyin piston BDC dan yuqoriga qarab TDC tomon harakatlanadi va bu jarayonda toza havo-yonilg'i aralashmasini siqib chiqaradi.

3. Yonish yoki quvvat zarbasi:

Havo-yonilg'i aralashmasi siqilgandan so'ng, TDC da uchqun vilkasi aralashmani yoqadi, bu gazlarni kengaytiradigan va pistonni BDC tomon pastga yo'naltiradigan tez yonishni keltirib chiqaradi. Bu tez pastga harakat krank milini aylantirib, portlashning issiqligi va bosimini foydalanish mumkin bo'lgan mexanik energiyaga, ya'ni bizning mashinamizni harakatga keltiradigan kuchga aylantiradi.

4. Egzoz zarbasi:

Tsiklning yakuniy bosqichi, egzoz zarbasi, egzoz valfi ochilganda boshlanadi, chunki piston BDC dan TDC ga yuqoriga qarab yana bir sayohatni boshlaydi. Bu yuqoriga qarab harakat yoqilgan gazlarni (hozirgi chiqindi mahsulotlar) yonish kamerasidan egzoz chiqishi orqali chiqarib yuboradi va shu bilan kamerani tozalaydi va keyingi zarbalar aylanishiga tayyorlaydi.

2 zarbli dvigatel

Ikki zarbali dvigatelni aniqlash

Ikki zarbli (yoki ikki davrli) dvigatel ichki yonish dvigatelining bir turi bo'lib, u faqat bitta krank mili aylanishida pistonning ikkita zarbasi (yuqoriga va pastga harakatlari) bilan quvvat aylanishini yakunlaydi. Ikki zarbli dvigatelning ishlash jarayoni bir vaqtning o'zida yoki bir-biriga o'xshash operatsiyalar bilan tavsiflanadi, bu harakatlarni birlashtirishga olib keladi va har bir inqilobda kuch va'da qiladi.

Ikki bosqichli jarayon quyidagilarni o'z ichiga oladi:

  • Yuqori zarba (ateşleme / siqish): piston yuqoriga ko'tariladi va havo va yoqilg'i karterga kiradi. Siqilganidan so'ng yoqilg'i va havo aralashmasi yonadi.
  • Pastga strok (quvvat/egzoz): yonilg'i yoqilgandan keyin piston pastga suriladi va egzoz chiqariladi. Va toza havo-yonilg'i aralashmasini kiritish uchun qabul qilish portini ochadi.

2 zarbli dvigatellarning afzalliklari

Ikki zarbli dvigateldan foydalanishning ko'plab afzalliklari bor. Ba'zi afzalliklarga quyidagilar kiradi:

  • Ikki zarbali dvigatelning og'irligi to'rt taktli dvigateldan kamroq va kamroq joy talab qiladi.
  • Dvigatelning burilish harakati hatto krank milining har bir aylanishi uchun bitta quvvat zarbasini oladi.
  • Ushbu dvigatelning dizayni vana mexanizmi yo'qligi sababli oddiy.
  • Bu ish paytida dvigatel qismlarida kamroq ishqalanish hosil qiladi va mexanik samaradorlikni oshiradi.
  • Ushbu dvigatel yuqori quvvat va vazn nisbati bilan sezilarli quvvatni rivojlantiradi.

2 zarbali dvigatelning kamchiliklari

Qon tomir dvigatelidan foydalanishning ba'zi kamchiliklari mavjud, masalan:

  • Ikki zarbali dvigatellar ko'proq yoqilg'i sarflaydi va chiqindi gazlar bilan ozgina miqdorda yangi zaryad aralashadi.
  • Ish paytida siz haddan tashqari tebranish yoki shovqinga duch kelishingiz mumkin.
  • Ushbu dvigatelning ishlash muddati qisqa, chunki u ko'proq eskirish va eskirishni boshdan kechiradi.
  • Ikki zarbali dvigatel tor quvvat diapazoni yoki dvigatel eng samarali bo'lgan tezlik diapazoniga ega.
  • Ushbu turdagi dvigatel ishlamay qolganda beqaror bo'lishi mumkin.
  • Siz ushbu dvigatelda tozalik bilan bog'liq muammolarga duch kelishingiz mumkin.
  • Ikki zarbali dvigatel toza yonmaydi, bu to'rt taktli dvigatelga qaraganda ko'proq havo ifloslanishiga olib keladi.

2 zarbli dvigatellarning qo'llanilishi

Kuchli va soddaligi tufayli ikki zarbali dvigatellar odatda kichikroq, ko'chma mashinalarda topiladi. Zanjirlar, shamollatgichlar, trimmerlar, to'siq trimmerlari va boshqa ko'plab ilovalar kabi tashqi elektr asboblari ikki zarbali dvigatellarga xosdir. Ikki zarbali dvigatellarni avtoulovlar va axloqsizlik velosipedlari, mototsikllar va tashqi motorlar kabi aksessuarlarda ham topish mumkin.

4 zarbli dvigatel

To'rt zarbali dvigatellar yoqilg'i tejamkor va to'rt bosqichda ishlaydi. Ushbu uslubiy jarayon har bir ish bosqichini o'ziga xos ajratish imkonini beradi, bu esa kengaytirilgan vosita muvozanatini va umumiy samaradorlikni ta'minlaydi.

4 zarbli dvigatellarning afzalliklari

To'rt zarbali dvigateldan foydalanish bir qator afzalliklarga ega. Ushbu imtiyozlardan ba'zilari:

  • To'rt zarbali dvigatellar ish paytida past aylanish tezligida yuqori momentni ta'minlaydi.
  • To'rt zarbali dvigatel yoqilg'ini tejaydi, chunki u har to'rt zarbada faqat bir marta yoqilg'idan foydalanadi.
  • To'rt zarbali dvigatellar kamroq ifloslanish chiqaradi, chunki ular quvvatda moy yoki moylash materiallarini talab qilmaydi.
  • Ushbu dvigatellar bardoshli va katta miqdordagi eskirishga bardosh bera oladi.
  • To'rt zarbali dvigatel bilan sizga qo'shimcha moy kerak bo'lmaydi.
  • To'rt zarbali dvigatel ish paytida kamroq shovqin va tebranish hosil qiladi.

4 zarbali dvigatelning kamchiliklari

Bundan tashqari, to'rt zarbali dvigatellar bir qator kamchiliklarga ega, masalan:

  • Ushbu dvigatellar to'rt taktli dizayndagi qo'shimcha qismlar tufayli ikki zarbali hamkasblarga qaraganda og'irroqdir.
  • To'rt zarbali dvigatel ko'proq funktsiyalar va klapanlarga ega, bu esa ta'mirlash va texnik xizmat ko'rsatishni qimmatroq qiladi.
  • Chunki u har to'rt pistonli aylanishda faqat bir marta quvvat oladi, bu dizayn taqqoslanadigan ikki zarbali dvigatellarga qaraganda kamroq kuchli.
  • Ushbu dvigatel dizayni tishli va zanjir mexanizmini o'z ichiga oladi, bu esa parvarishlash vaqtida asoratlarni keltirib chiqarishi mumkin.

4 zarbli dvigatellarning qo'llanilishi

To'rt zarbali dvigatellar tashqi quvvat uskunalari va transport vositalari kabi turli xil ilovalar uchun ajoyib tanlovdir. Bundan tashqari, ular odatda bog 'elektr asboblarida qo'llaniladi. Maysa o'roq mashinasi to'rt taktli dvigatelli eng mashhur mashinalardan biridir.

Kontrastli ikki va to'rt zarbali dvigatellar

Bu erda BISON ishonchli taqqoslash uchun bir nechta o'lchovlar bo'yicha ularning ajralib turadigan xususiyatlarini ta'kidlaydi.

Ish tartibi

Ularning asosiy farqi ikki va to'rt zarbali dvigatellarni solishtirganda qanday ishlashidir. 4 zarbli dvigatel, 2 zarbli dvigatelning bitta kursidan farqli o'laroq, to'rt bosqichda yoki ikkita to'liq inqilob orqali bitta quvvat zarbasini yakunlaydi. 2 zarbli dvigatelda quvvat zarbasi ikki bosqichda yoki bitta butun jarayonda yakunlanadi.

Murakkablik

Ikki zarbali dvigatellar to'rt taktli dvigatellarga qaraganda ancha sodda. Ikki zarbali dizayn, kamroq harakatlanuvchi qismlarga va murakkab valf tizimiga ega bo'lmagan holda, uni yanada sodda qiladi. Aksincha, to'rt zarbali dvigatellar olish va chiqarish uchun valf tizimini, eksantrik mili vaqtini belgilash mexanizmlarini talab qiladi, bu esa og'irlik va murakkablikning oshishiga olib keladigan murakkabroq dizaynni talab qiladi.

samaradorlik

To'rt zarbali dvigatel ikkitadan ko'ra samaraliroq. Ular alohida yonish bosqichida to'liq yonish hosil qiladi, bu esa yoqilg'idan yaxshiroq foydalanishga olib keladi va aniq qabul qilish va chiqarish zarbalariga ega, bu esa toza emissiyaga olib keladi.

Biroq, ikki zarbali dvigatelning tabiatiga ko'ra, yoqilg'i dvigatelga AOK qilinganda egzoz porti ochiq qoladi. Ba'zi yoqilg'i to'g'ridan-to'g'ri egzoz portiga tushadi va yonmaydi.

Quvvat chiqishi

Ikki zarbli dizayn bir vaqtning o'zida qabul qilish / chiqarish va siqish / quvvat zarbalari tufayli har bir tsiklda quvvat chiqishiga erishadi, bu esa to'rt zarbning yanada muvozanatli quvvat etkazib berishdan farqli o'laroq kuchli quvvat ko'tarilishiga olib keladi.

Biroq, to'rt zarbali dvigatellar buning o'rnini silliqroq, boshqariladigan quvvat yetkazib berish va dvigatel tebranishini kamaytirish orqali qoplaydi.

Soqol tizimi

Ikki zarbali dvigatellarda yoqilg'i va moylash moyi odatda qabul qilishdan oldin aralashtiriladi. Soqol moyi yoqilg'i bilan birga yondiriladi. Benzinning moyga nisbati hajmi bo'yicha 10:1 dan 50:1 gacha.

Aksincha, 4 zarbli dvigatellar moyli idishda saqlanadigan moy bilan yog'lanadi. 2 zarbli dvigateldan farqli o'laroq, 4 zarbli dvigatelning moyi dvigatelni moylash uchun yoqilg'i bilan yonmaydi. Kuyish o'rniga u dvigatel atrofida qayta ishlanadi. 4 zarbli dvigatel moyi dvigatel atrofida aylanar ekan, u moylanadi, issiqlikni chiqaradi, tozalaydi va moy almashtirilgunga qadar kirlarni suspenziyada saqlaydi.

Xizmat va xarajat

Ikki zarbali dvigatellar kamroq murakkab dizayni tufayli texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash uchun odatda osonroq va arzonroqdir. Biroq, ularning yanada mashaqqatli ishlashi eskirishning ko'payishiga olib kelishi mumkin, ularning ishlash muddatini qisqartiradi va, ehtimol, tez-tez ta'mirlashga olib keladi.

To'rt zarbali, murakkab tizimlar tufayli texnik xizmat ko'rsatish va ta'mirlash qimmatroq bo'lsa-da, xizmat ko'rsatish oralig'i uzoqroq bo'ladi. Dvigatel kuchlanishining kamayishi tufayli ular ko'pincha o'zlarining ikki zarbali hamkasblaridan ustun turadilar, bu esa uzoq muddatda yuqori texnik xarajatlarni qoplaydi.

Xulosa

Oxir-oqibat, ikki va to'rt taktli dvigatellar bir-biridan qanday farq qilishini va ular nima talab qilishini bilish sizga dvigatelni ishlash muddati davomida oqilona tanlash va faol ravishda saqlashga yordam beradi. Bir qarashda asosiy farqlarni ko'rib chiqish uchun qiyosiy ko'rsatkich kartasi:

Aspect Ikki zarbali dvigatel To'rt zarbali dvigatel
Murakkablik Kamroq harakatlanuvchi qismlar bilan sodda. Vana va vaqt mexanizmlari tufayli yanada murakkab.
samaradorlik Yuqori quvvat va vazn nisbati. Kamroq yoqilg'i tejamkor. Quvvat va vazn nisbati past. Yoqilg'i tejamkorligi.
Quvvat chiqishi Har ikki zarbada quvvat. Har to'rtta zarbada quvvat.
Soqol Yoqilg'i bilan aralashtiriladi (premix). Alohida moylash tizimi.
Xizmat va xarajat Xizmat qilish osonroq va arzonroq, lekin umuman xizmat muddati qisqaroq. Yuqori texnik xizmat ko'rsatish xarajati, lekin uzoqroq xizmat ko'rsatish oralig'i bilan.

Ikki zarbali va to'rt zarbali dvigatel o'rtasidagi qaror faqat sizning ehtiyojlaringizga bog'liq. To'g'ri yoki noto'g'ri javob yo'q. O'rnatilgan sifatida Xitoy dvigatel ishlab chiqaruvchisi, BISON g'urur bilan ikki va to'rt taktli dvigatellarni ishlab chiqaradi, bu esa tobora ko'payib borayotgan bozorda turli xil ilovalarga javob beradi. Bizni ishonchli dvigatel yetkazib beruvchi sifatida tanlab, siz o'zaro o'sish va mijozlar ehtiyojini qondirishni birinchi o'ringa qo'yadigan hamkorga moslashasiz.

bizon dvigatellari

tez so'raladigan savollar

2 davrli dvigatelda yonilg'i pompasi va moy qutisi belgisi bo'lgan qopqoqli to'ldirish porti mavjud. Qopqoq odatda moy-yonilg'i aralashmasi nisbatini belgilaydi. 4 davrli dvigatelda ikkita to'ldirish porti mavjud bo'lib, har bir qopqoq yonilg'i idishini moy idishidan alohida belgilaydi.

To'g'ridan-to'g'ri va aylanuvchi 1 zarbali dvigatellar qarama-qarshi pistonli qarama-qarshi silindrli (OPOC) dvigatellarni kiritish uchun o'zgartirilishi mumkin. 1 zarbli pistonlarning o'zaro pistonli chiqishi ajratilgan vtulkalar yoki an'anaviy podshipnikli yangi ishlab chiqilgan krank viteslari yordamida doimiy aylanadigan chiqishga aylantirilishi mumkin.

Eng ommabop xabarlar

SAVOLLAR
BUGUN BIZ BOG'LANING.

sotib olmoqchimisiz?

tegishli adabiyotlar,

kichik dvigatelni qanday tozalash kerak

Ushbu maqolani o'qib, siz kichik dvigatelni tozalashning nozik jihatlari va bunday muntazam parvarishlash dvigatelingizni qanday qilib eng yaxshi ishlashini ta'minlashi haqida to'liq tushunchaga ega bo'lasiz.

Batafsil>

Shu Mahsulotlar

2000 vattli ikki yonilg'i generatori 6
Benzin generatori

2000 vattli ikki yonilg'i generatori

Mahsulot ta'rifi 2000 vattli ikki yonilg'i o'zgaruvchan chastotali generator sizni innovatsion va ko'p funktsiyali quvvat bilan ta'minlaydi.

Tushmayapsizmi?

Eksklyuziv takliflar va yangi kelganlar haqida yangilanishlarga obuna bo'ling