generatorlar yog 'yoqadi | nima uchun, alomatlar, ta'sirlar, sabablar va echimlar

Generatorlarning neftni yoqish sabablari va yechimlari

Jeneratörda yog'ning haddan tashqari yonishi turli sabablarga ko'ra bo'lishi mumkin, oddiy eskirishdan tortib jiddiy mexanik muammolargacha. Mana bir nechta umumiy sabablar va ularning tegishli echimlari:

To'g'ri yog' turi va miqdoridan foydalaning:

Noto'g'ri yog'dan foydalaning, ayniqsa yopishqoqligi ishlab chiqaruvchi tavsiya qilganidan pastroq bo'lgan (yoki ob-havo va harorat ko'rsatadigan). Dvigatel ishlaganda yog 'darajangizning pasayishini sezishingiz mumkin.

Buning sababi shundaki, moy silindr devori bo'ylab yuqoriga ko'tariladi va piston va silindr devorlari o'rtasida va uchta piston halqasining har biridagi kichik bo'shliq orqali ishlash uchun etarlicha ingichka bo'ladi. Yog 'oxir-oqibat pistonning tepasida to'planadi va yonish paytida karbüratörden yoqilg'i va havo aralashmasini yoqadi.

Tavsiya etilgan moy turi va miqdori uchun har doim generatoringiz qo'llanmasiga murojaat qiling.

Tiqilgan havo filtri

Bu tekshirishning eng oson usuli. Odatda, sizning generatoringiz dvigatel tomonining bir burchagida havo filtri majmuasiga ega. Tiqilib qolgan havo filtri dvigatelning boy ishlashiga olib kelishi mumkin (juda ko'p yoqilg'i, havo etarli emas), bu esa yog 'sarfini ko'payishiga olib kelishi mumkin. 

Qopqoqni qo'yib yuboring yoki olib tashlang va havo filtrini tekshiring. Ular oq rangdan boshlanadi, shuning uchun ular qanchalik iflos ekanligi uchun ma'lumotnoma sifatida foydalaning. Agar sizning generatoringiz yog 'qoldiqlari va axloqsizlikka to'la bo'lsa, bu generatorning yog'ni yoqishiga olib keladi.

Buning sababi, har safar quvvat urishi yoki qabul qilish zarbasi paytida piston pastga tushganda, yonish kamerasidagi bo'shliq hajmi kattalashib, bosimni pasaytiradi (vakuum hosil qiladi). 

Havo filtri tiqilib qolsa va cheklovchi bo'lsa, yonish kamerasidagi vakuum moyni so'rib, bosim farqini neytrallash uchun silindr devorlarini moylashi mumkin.

Havo filtrini muntazam tekshiring va agar kerak bo'lsa, uni almashtiring.

Eskirgan, shikastlangan, noto'g'ri moslashtirilgan piston halqalari

Piston halqalari pistonlar va silindr devorlari orasidagi bo'shliqni muhrlaydi. Agar bu halqalar eskirgan yoki shikastlangan bo'lsa, moy yonish kamerasiga oqib chiqishi va yonib ketishi mumkin.

Buni to'g'ri tasdiqlash uchun siz dvigatelni qismlarga ajratishingiz va boshni butunlay olib tashlashingiz kerak. Agar siz bunday narsaga qiziqsangiz, qiziqarli bo'ladi.

Agar siz generatoringizdagi piston halqalarini almashtirishingiz kerak bo'lsa, yangilarini o'rnatganingizda, har bir halqadagi bo'shliqlar bir-birining ustiga emas, balki 120 daraja masofada joylashganligiga ishonch hosil qiling. Yog 'bo'shliqlardan ozgina qarshilik bilan o'tadi, agar ularning barchasi bir qatorda bo'lsa.

Vazifa murakkabligi tufayli malakali mutaxassisga topshiriladi. Ular sizning yonish kamerangizda bosim sinovini o'tkazishi va sizning piston halqalaringiz eskirganligini yoki sizda prokladkaning shishib ketganligini aniqlashi mumkin (agar oqish bo'lsa, dvigatelning egzoz portining joylashgan joyini tinglash orqali).

Chizilgan yoki shikastlangan silindr devori

Aytaylik, sizda havo-yonilg'i nisbati bo'yicha havodan ko'ra ko'proq benzin ishlaydigan dvigatelingiz bor. Bunday holda, u to'liq yonishni boshdan kechiradi va odatda noto'g'ri yondirilgan uglerodni chiqarish uchun qora tutun chiqaradi - bu uglerodning bir qismi yonish kamerasidagi piston va devorlarning yuqori qismiga yopishadi.

Uglerod vaqt o'tishi bilan to'planadi, nihoyat parchalanadi va qattiq axlatga aylanadi. Piston yuqoriga va pastga tushganda, u va silindr devori orasiga yopishib qoladi va bu yiv hosil bo'lishiga olib keladi. Shundan so'ng, karter yog'i yiv bo'ylab yugurishi va yonish kamerasida yonib ketishi mumkin.

Ushbu muammo odatda dvigatelni to'liq ta'mirlash yoki almashtirishni talab qiladi. Dvigatel boshini echib oling, shamni chiqarib oling va volanni soat yo'nalishi bo'yicha piston pastga tushguncha aylantiring. Barmog'ingiz bilan silindrning devorlarini vizual ko'rib chiqing va his qiling. Jeneratorda oluklar va kesiklar bo'lsa, yog'ni yoqishda davom etadi.

Shishgan boshli qistirma

Bosh qistirmalari dvigatel bloki va silindr boshi orasidagi bo'shliqni yopadi. Agar u puflansa, moy yonish kamerasiga yoki sovutish suvi o'tish joylariga oqishi mumkin.

Tuzatish sizning markangiz, modelingiz va dvigatel turiga bog'liq bo'ladi, lekin siz boshni olib tashlashingiz kerak. Shundan so'ng, eski qistirmani qirib tashlang va uglerod birikmasini olib tashlang. Yog'ingizni barcha aralash emissiyalar bilan almashtirganingizga ishonch hosil qiling. Bu professional tomonidan eng yaxshi bajariladigan yana bir ish.

Yomon klapan ildiz muhri

Vana qistirmalari yog'ning yonish kamerasiga oqmasligi kerak bo'lganda oldini oladi. Agar muhr chirigan yoki shikastlangan bo'lsa, yog'ning chiqib ketishiga yo'l qo'yiladi va OHV dvigatellarida moy yonish kamerasiga tushadi, chunki uning ustidagi klapanlar ochiladi.

Vana qistirmalarini almashtirish bu muammoni hal qilishi mumkin. Kauchuk klapanning qistirmalari buloqlarning tepasida bo'ladi. Dvigatel turiga qarab, sizga kerak bo'lgan hamma narsaga kirish uchun valf qopqoqlarini va ehtimol boshni olib tashlashingiz kerak.

Bloklangan karter shamollatish trubkasi

Agar siz vana qopqog'ingiz qayerda ekanligini bilsangiz (u yuqoridagi valfli dvigatellarda "OHV" deb belgilangan), siz havo filtri yig'ilishiga olib boradigan qalin qora shlangni ko'rasiz. Nafas olish trubkasi krank karteridan havo filtri moslamasiga bosim o'tkazadi.

Agar bu nafas olish trubkasi biron-bir tarzda (ko'pincha sovuq havoda muzlash orqali) to'siq bo'lsa, u karter orqali bosimning qon ketishiga yo'l qo'ymaydi. Shunday qilib, bosim kuchayib, neft yonishi mumkin bo'lgan joylarga surilishi mumkin.

Ventilyatsiya trubasini muntazam tekshirish va tozalash bu muammoni oldini oladi. Zarur bo'lganda, trubkani ajratib oling va barcha blokirovkalar yo'qolishini ta'minlash uchun valf qopqog'ini echib oling.